به گزارش پرتال حمل و نقل ، عضو کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق بازرگانی ایران ، با انتقاد از وضعیت زیرساختی و مدیریتی مرز بازرگان ، تأکید کرد : مشکلات این مرز بیش از آنکه با دیدارها و اقدامات مقطعی برطرف شود ، نیازمند اصلاح ساختاری ، استقرار مدیریت واحد و ساماندهی فرآیندهای اجرایی است .
فاطمه قنبرپور در نشست کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق ایران با اشاره به بازدیدهای انجام شده از مرز بازرگان گفت : بررسی میدانی وضعیت این گذرگاه نشان می‌دهد زیرساخت‌ها و شیوه مدیریت آن با حجم فعلی تردد ناوگان تناسب ندارد و همین موضوع به شکل‌گیری صف‌های طولانی کامیون‌ها و افزایش زمان توقف منجر شده است .
وی با استناد به آمار مطرح‌شده در جریان بازدیدها ، از حضور چند هزار کامیون در چرخه انتظار و نوبت‌دهی خبر داد و گفت : در مقاطعی میزان پذیرش روزانه به حدود ۱۴۶ دستگاه رسیده است ؛ رقمی که در مقایسه با حجم ناوگان منتظر ، نشان‌دهنده فاصله جدی میان تقاضای عبور و ظرفیت عملیاتی مرز است .
نوبت‌دهی نیازمند بازنگری است
عضو کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق ایران یکی از مشکلات موجود را شیوه نوبت‌دهی کامیون‌ها عنوان کرد و گفت : در حال حاضر برخی امتیازات برای ناوگان بومی در نظر گرفته شده که می‌تواند زمان انتظار رانندگانی را که از استان‌های دور به مرز مراجعه می‌کنند ، افزایش دهد .
وی خواستار بازنگری در نظام نوبت‌دهی بر اساس معیارهای شفاف و عملیاتی شد و تأکید کرد محل استقرار ناوگان نباید موجب ایجاد تبعیض در فرآیند عبور از مرز شود .
کالای فسادپذیر نباید در صف عادی بماند
قنبرپور همچنین بر ضرورت تفکیک کالاهای فسادپذیر از سایر محموله‌ها تأکید کرد و گفت : نمی‌توان محصولاتی را که محدودیت زمانی برای نگهداری دارند ، در همان چرخه‌ای قرار داد که کالاهای غیرحساس و صنعتی قرار می‌گیرند .
وی با اشاره به توقف طولانی برخی کامیون‌های حامل محصولات کشاورزی افزود : لازم است سازوکاری مشخص برای تشخیص و اولویت‌دهی کالاهای فسادپذیر ایجاد شود تا از وارد شدن خسارت به صاحبان کالا، شرکت‌های حمل و نقل و رانندگان جلوگیری شود .
مسئولیت امنیت مسیر باید مشخص شود
عضو کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق ایران یکی دیگر از مشکلات را نبود مسئولیت روشن در برخی محدوده‌های منتهی به گمرک عنوان کرد و گفت : رانندگان در مسیر انتظار و ورود به مرز با مشکلاتی مواجه‌اند ، اما در مواردی مشخص نیست مسئولیت حفاظت و تأمین امنیت این محدوده بر عهده کدام دستگاه است .
وی تأکید کرد این موضوع نیز باید در قالب یک ساختار مدیریتی مشخص حل شود و راننده نباید میان دستگاه‌های مختلف برای یافتن مسئول پاسخگو سرگردان بماند .
زیرساخت‌های بازرگان نیازمند بازسازی و تجهیز است
قنبرپور وضعیت برخی زیرساخت‌ها و امکانات رفاهی مرز بازرگان را نامناسب ارزیابی کرد و افزود : با توجه به اهمیت این مرز در تجارت زمینی ایران و ترکیه ، شرایط موجود با جایگاه بازرگان در حمل و نقل بین‌المللی کشور تناسب ندارد .
وی خواستار بازسازی و تجهیز محوطه‌های مرزی ، ساماندهی محل توقف کامیون‌ها ، بهبود امکانات مورد نیاز رانندگان و ارتقای تجهیزات کنترلی شد .
تعدد متولیان ؛ ریشه بخشی از مشکلات بازرگان
عضو کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق ایران ، تعدد دستگاه‌های تصمیم‌گیر را ریشه بخش قابل توجهی از مشکلات بازرگان دانست و گفت : مسئولیت‌ها میان گمرک ، راهداری و سایر دستگاه‌های مستقر در مرز توزیع شده و در برخی موارد هر دستگاه مسئولیت را متوجه مجموعه دیگری می‌داند .
قنبرپور تأکید کرد : راه‌حل اصلی ، حرکت به سمت مدیریت واحد مرزی و سپردن مسئولیت مشخص به یک مجموعه پاسخگوست . تا زمانی که یک متولی مشخص مسئول هماهنگی تمامی فرآیندها نباشد، اصلاحات مقطعی نمی‌تواند مشکل صف ، نوبت‌دهی ، کنترل‌ها و توقف طولانی کامیون‌ها را به‌صورت پایدار حل کند .
بخش خصوصی آماده مشارکت است
قنبرپور همچنین از آمادگی بخش خصوصی برای مشارکت در ساماندهی مرز بازرگان خبر داد و گفت : اتاق بازرگانی ، کمیسیون‌های تخصصی و تشکل‌های حمل و نقل می‌توانند در قالب یک سازوکار مشخص در توسعه زیرساخت‌ها و مدیریت برخی خدمات مرزی مشارکت کنند .
وی تأکید کرد : اگر محدودیت منابع یا مشکلات اجرایی مانع توسعه زیرساخت‌های مرزی است، می‌توان از ظرفیت بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری و اداره برخی خدمات استفاده کرد .
عضو کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق ایران در جمع‌بندی سخنان خود گفت : مشکل بازرگان با اقدامات پراکنده حل نخواهد شد و آنچه این مرز نیاز دارد ، اصلاح ساختار مدیریت ، تعیین مسئولیت واحد ، توسعه زیرساخت‌ها و ایجاد سازوکاری شفاف برای نوبت‌دهی و عبور ناوگان است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.