به گزارش پرتال حمل و نقل ، هیات وزیران با اصلاح آیین‌نامه اجرایی ماده (۱۰) قانون ساماندهی صنعت خودرو ، ضوابط جدیدی برای سن فرسودگی ، تخصیص سوخت ، تردد ، اسقاط و شماره‌گذاری خودروها تعیین کرد .
هیات وزیران با اصلاح آیین‌نامه اجرایی ماده (۱۰) قانون ساماندهی صنعت خودرو ، مجموعه‌ای از ضوابط جدید را برای ساماندهی خودروهای فرسوده و تسریع روند نوسازی ناوگان به تصویب رساند ؛ مقرراتی که از تعیین سن فرسودگی و محدودیت فعالیت خودروهای تجاری تا تخصیص سوخت ، تردد در کلان‌شهرها ، صدور گواهی اسقاط و نحوه شماره‌گذاری خودروهای تولید داخل و وارداتی را در بر می‌گیرد .
بر اساس این تصویب‌نامه ، برخی مواد و تبصره‌های آیین‌نامه اجرایی ماده (۱۰) قانون ساماندهی صنعت خودرو اصلاح و احکام جدیدی به آن افزوده شده است . این مصوبه ، علاوه بر تعیین تکالیف دستگاه‌های اجرایی ، سازوکار ارتباط میان فرسودگی خودرو ، خدمات حمل‌ونقلی ، سهمیه سوخت و گواهی اسقاط را نیز مشخص می‌کند .
سن فرسودگی ؛ مبنای اعمال محدودیت‌ها
یکی از مهم‌ترین محورهای مصوبه جدید ، تعیین سن فرسودگی خودروهای مشمول مقررات است . خودروهای تجاری پس از رسیدن به سن فرسودگی مندرج در جدول مصوب ، مشمول محدودیت‌هایی خواهند شد ؛ از جمله محدودیت در حمل بار و مسافر در کلان‌شهرها و ممنوعیت ورود به محدوده‌های کم‌انتشار آلاینده‌ها یا LEZ.
همچنین کلیه سکوهای حمل بار و مسافر در کشور مکلف شده‌اند از به‌کارگیری خودروهایی که به سن فرسودگی رسیده‌اند ، جلوگیری کنند .
خودروهای فرسوده از سهمیه سوخت محروم می‌شوند
مطابق حکم جدید ، خودروهایی که بر اساس جدول مصوب به سن فرسودگی رسیده‌اند ، سهمیه سوخت با نرخ اول و دوم دریافت نخواهند کرد و صرفاً امکان دریافت کارت سوخت ساماندهی‌شده برای آنها پیش‌بینی شده است .
در بخش دیگری از مصوبه ، دستگاه‌های اجرایی ذی‌ربط از جمله سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ، سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران مکلف شده‌اند محدودیت تخصیص سوخت پایه و سوخت مبتنی بر عملکرد را برای کامیون‌ها و کشنده‌های با ظرفیت اسمی ۲۰ تن و بالاتر که به سن فرسودگی رسیده‌اند ، اعمال کنند .
بر اساس جدول مصوبه ، اعمال این محدودیت‌ها به‌صورت مرحله‌ای و بر مبنای سن خودرو پیش‌بینی شده است ؛ خودروهای بالاتر از ۵۵ سال و سپس گروه‌های سنی ۵۴ و ۵۵، ۵۲ و ۵۳ و ۵۰ و ۵۱ سال در برنامه محدودیت قرار گرفته‌اند .
تردد و تعویض پلاک خودروهای فرسوده محدود می‌شود
بر اساس اصلاحات انجام شده ، پس از رسیدن خودرو به سن فرسودگی ، تردد ، نقل‌وانتقال و تعویض پلاک آن در کلان‌شهرها تابع شرایط مقرر خواهد بود و پلیس راهور نیز موظف شده است سازوکارهای لازم برای اعمال این محدودیت‌ها را در سامانه‌ها و فرآیندهای نظارتی خود لحاظ کند .
برای خودروهای فرسوده در مسیر اسقاط ، مهلت در نظر گرفته شد
خودروهای فرسوده‌ای که در سامانه ثبت‌نام کرده و آمادگی خود را برای اسقاط اعلام کرده‌اند ، با رعایت اولویت‌های تعیین شده ، برای مدت مشخصی از برخی محدودیت‌های مرتبط با فرسودگی مستثنی خواهند بود .
وزارت راه و شهرسازی نیز موظف شده است فهرست خودروهای مشمول معافیت را به پلیس راهور اعلام کند . در مقابل ، در صورت فراهم شدن شرایط و تسهیلات لازم و عدم اقدام مالک برای خروج خودرو از چرخه فعالیت ، محدودیت‌های مقرر اعمال خواهد شد .
تولیدکنندگان ؛ مکلف به ارائه گواهی اسقاط
مطابق اصلاحات ماده (۸) ، تولیدکنندگان خودرو و موتورسیکلت موظف شده‌اند به ازای تولید هر چهار دستگاه خودرو یا موتورسیکلت ، گواهی اسقاط به میزان مقرر دریافت کنند .
همچنین شماره‌گذاری خودروها و موتورسیکلت‌های تولید داخل به ارائه گواهی اسقاط مربوط منوط شده است .
هیبریدی‌ها نیز مشمول سازوکار اسقاط شدند
در اصلاحات جدید ، خودروهای هیبریدی نیز در سازوکار گواهی اسقاط قرار گرفته‌اند و تولیدکنندگان و واردکنندگان این خودروها مکلف به ارائه گواهی اسقاط از همان گروه کاربری شده‌اند .
تعداد گواهی اسقاط برای انواع خودرو مشخص شد
در مصوبه جدید ، تعداد گواهی اسقاط معادل برای گروه‌های مختلف خودرو تعیین شده است . بر اساس جدول مصوبه ، تعداد گواهی معادل برای اتوبوس‌های بین‌شهری و اتوبوس‌های متوسط ۲۰ گواهی ، کامیون‌های سنگین ۲۴ گواهی ، کامیون‌های متوسط ۱۸ گواهی ، کامیون‌های سبک ۱۲ گواهی ، کامیونت‌های ۴ تن و بالاتر ۷ گواهی و موتورسیکلت ۲ گواهی تعیین شده است .
پرداخت به صندوق در صورت نبود گواهی اسقاط
در صورت عدم تأمین گواهی اسقاط در سامانه و با تشخیص وزارت مربوطه ، سازوکاری برای پرداخت یک و نیم درصد از مبنای مقرر به صندوق پیش‌بینی شده است. سازمان امور مالیاتی نیز مکلف شده نسبت به صحت‌سنجی این موضوع اقدام کند .
تقویت نظارت بر مراکز اسقاط
بر اساس اصلاحات انجام شده ، سازمان حفاظت محیط زیست مکلف شده است امکان بازدید و نظارت بر مراکز اسقاط را فراهم کند .
مجموعه این اصلاحات نشان می‌دهد سیاست دولت در حوزه خودروهای فرسوده صرفاً به خروج خودروهای قدیمی از چرخه فعالیت محدود نشده و نوسازی ناوگان ، مدیریت سوخت ، کنترل تردد ، گواهی اسقاط، تولید و واردات خودرو و کاهش آلودگی هوا را در یک چارچوب به یکدیگر متصل کرده است .
بر این اساس ، ادامه فعالیت خودروهای فرسوده به‌تدریج با محدودیت در دسترسی به خدمات حمل‌ونقلی ، سوخت و برخی خدمات انتظامی و شماره‌گذاری همراه خواهد شد و همزمان سازوکارهای اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده تقویت می‌شود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.