به گزارش پرتال حمل و نقل ، علی افشار ، کارشناس ارشد حوزه حمل‌ونقل شهری ، در یادداشتی با بررسی پدیده گسترش استفاده از موتورسیکلت در شهرها ، تأکید می‌کند که مواجهه با این موضوع نیازمند شناخت ریشه‌های اجتماعی ، اقتصادی و مدیریتی آن است و نمی‌توان این پدیده را صرفاً به رفتار کاربران موتورسیکلت محدود کرد .
افشار معتقد است موتورسیکلت‌ها محصول یک تصمیم ناگهانی یا یک رفتار منفرد نیستند ؛ بلکه از دل تغییرات شهری ، افزایش فشار ترافیکی ، محدودیت زمان شهروندان و نیاز به یافتن راه‌های جدید جابه‌جایی شکل گرفته‌اند .
شهری که زمان را از شهروندان پس گرفت
این کارشناس ارشد حوزه حمل‌ونقل شهری با اشاره به مفهوم «بودجه زمانی سفر» (Travel Time Budget) بیان می‌کند که زمان ، یکی از محدودترین منابع زندگی شهری است و زمانی که سفرهای روزانه بیش از ظرفیت قابل تحمل افزایش پیدا می‌کنند ، شهروندان به دنبال راهی برای بازگرداندن تعادل به زندگی خود خواهند بود .
به گفته وی ، افزایش تراکم ترافیکی و طولانی شدن زمان سفر ، باعث شده است موتورسیکلت به دلیل انعطاف‌پذیری ، سرعت جابه‌جایی و هزینه پایین‌تر ، برای بخشی از جامعه به یک انتخاب منطقی تبدیل شود .
دو چرخ‌هایی که از دل یک خلأ عبور کردند
افشار تأکید می‌کند که صرف سرزنش موتورسیکلت‌سواران ، تصویری ناقص از مسئله ارائه می‌دهد ؛ چرا که شکل‌گیری این وضعیت حاصل مجموعه‌ای از عوامل از جمله تغییر رفتار اجتماعی ، شرایط اقتصادی ، ضعف زیرساخت‌ها و نبود برنامه‌ریزی متناسب با تحولات شهری است .
وی معتقد است پیش از قضاوت درباره کاربران این وسیله ، باید پرسید چه شرایطی باعث شده است یک شیوه جابه‌جایی خاص ، چنین جایگاهی در زندگی روزمره شهروندان پیدا کند .
خیابان‌هایی که دیگر فقط برای خودرو نفس نمی‌کشند
این کارشناس ارشد حوزه حمل‌ونقل شهری با اشاره به تغییر الگوی استفاده از فضای عمومی شهرها ، بیان می‌کند که تقسیم سنتی معابر میان خودرو و عابر پیاده دیگر پاسخگوی واقعیت امروز نیست .
به گفته وی، ورود شیوه‌های جدید جابه‌جایی مانند دوچرخه ، اسکوتر و موتورسیکلت ، ضرورت بازنگری در نحوه تخصیص فضای شهری را ایجاد کرده است ؛ زیرا عدالت در بهره‌برداری از معابر باید متناسب با نیازها و تقاضای واقعی جامعه تعریف شود .
از پاک کردن صورت مسئله تا خواندن نقشه شهر
افشار معتقد است تجربه شهرها نشان داده است که نمی‌توان واقعیت‌های شکل‌گرفته در جامعه را نادیده گرفت یا صرفاً در پی حذف آنها بود .
وی تأکید می‌کند راهکار اصلی ، حرکت به سمت مدیریت هوشمند این پدیده از طریق ترکیبی از قانون‌گذاری ، آموزش ، نظارت ، توسعه زیرساخت و ایجاد شرایط مناسب برای استفاده از شیوه‌های پایدار حمل‌ونقل است .
آخرین ایستگاه ؛ شهری که انتخاب‌های مردم را می‌فهمد
این کارشناس ارشد حوزه حمل‌ونقل شهری در پایان یادداشت خود تأکید می‌کند که هدف نهایی باید حرکت به سمت شهری باشد که در آن حمل‌ونقل عمومی برای سفرهای طولانی و شیوه‌های غیرموتوری برای مسیرهای کوتاه ، نقش پررنگ‌تری داشته باشند .
به باور وی ، سیاست‌های حمل‌ونقلی زمانی به نتیجه خواهند رسید که علاوه بر دانش تخصصی ، واقعیت رفتار شهروندان و نیازهای واقعی جامعه را نیز در نظر بگیرند ؛ چرا که آینده حمل‌ونقل شهری نه با حذف انتخاب‌های مردم ، بلکه با هدایت و ساماندهی آنها ساخته خواهد شد .
منبع: پرتال حمل و نقل
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.