به گزارش پرتال حمل و نقل ، علیرضا گلمکانی ، مدیر بازرگانی شرکت بارفرآوران بندر ، با اشاره به چالش‌های ایجادشده در مرزهای کشور ، نسبت به افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل ، توقف گسترده کامیون‌ها و پیامدهای اقتصادی ناشی از آن هشدار داد .
وی با بیان اینکه هم‌اکنون بیش از ۴ هزار دستگاه کامیون در مرز بازرگان متوقف شده‌اند ، اظهار کرد : محدودیت‌های ایجادشده از سوی ترکیه و کاهش ظرفیت پذیرش کامیون‌ها باعث شکل‌گیری صف‌های طولانی در این مرز شده است . این در حالی است که حجم ورودی کامیون‌ها از ظرفیت خروجی بیشتر بوده و همین موضوع موجب افزایش روزانه ترافیک و زمان انتظار ناوگان شده است .
گلمکانی افزود : توقف کامیون‌ها در مرزها تنها یک مشکل حمل‌ونقلی نیست، بلکه آثار مستقیم اقتصادی به دنبال دارد . هر ساعت و هر روز توقف ناوگان ، هزینه حمل را افزایش می‌دهد و در نهایت این هزینه به قیمت تمام‌شده کالاهای وارداتی و صادراتی منتقل می‌شود . در برخی مسیرها هزینه حمل که در گذشته حدود یک‌هزار و ۵۰۰ دلار بود ، اکنون به بیش از چهار هزار دلار رسیده است .
مدیر بازرگانی شرکت بارفرآوران بندر با اشاره به انتقال بخشی از بار ترافیکی به سایر گذرگاه‌های مرزی گفت : در صورت تداوم وضعیت موجود ، فشار ترافیکی از مرز بازرگان به سمت مرز رازی و سایر مرزهای منطقه منتقل خواهد شد . در حالی که امکانات و زیرساخت‌های مرز رازی متناسب با چنین حجم ترافیکی طراحی نشده و در صورت افزایش تعداد کامیون‌ها ، احتمال بروز بحران عملیاتی در این مرز وجود دارد .
وی توسعه پسکرانه‌های مرزی ، افزایش ظرفیت پایانه‌ها ، احداث انبارها و سردخانه‌ها و تقویت زیرساخت‌های لجستیکی را از مهم‌ترین راهکارهای مدیریت شرایط فعلی دانست و تأکید کرد : بخشی از مشکلات موجود باید از طریق تعاملات مرزی و مذاکرات مستقیم میان مسئولان دو کشور حل‌وفصل شود .
گلمکانی همچنین به وضعیت کالاهای متوقف‌شده در پاکستان اشاره کرد و گفت : بر خلاف برخی آمارهای منتشر شده ، بیش از ۱۲ هزار کانتینر در بنادر پاکستان با مشکل مواجه هستند . علاوه بر این ، محموله‌های فوق‌سنگین صنایع نفت ، گاز و فولاد نیز تحت تأثیر این شرایط قرار گرفته‌اند .
وی علت اصلی این مسئله را مشکلات اسنادی و محدودیت‌های اعمال‌شده از سوی پاکستان عنوان کرد و افزود : حل این چالش نیازمند ورود مستقیم دولت ایران و مذاکره با دولت و نهادهای ذی‌ربط پاکستان است؛ زیرا بخش قابل توجهی از موانع موجود خارج از اختیارات بخش خصوصی قرار دارد .
مدیر بازرگانی شرکت بارفرآوران بندر با اشاره به ظرفیت‌های بندر گوادر و مرز ریمدان خاطرنشان کرد : استفاده از مسیر گوادر ـ ریمدان می‌تواند بخشی از فشار وارد بر مسیر کراچی را کاهش دهد ، اما بهره‌برداری مؤثر از این ظرفیت نیز مستلزم توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل و تسهیل همکاری‌های دوجانبه است .
وی در پایان تأکید کرد : اگر برای رفع گلوگاه‌های مرزی و لجستیکی تصمیمات فوری و عملیاتی اتخاذ نشود ، هزینه‌های حمل‌ونقل همچنان افزایش خواهد یافت و این موضوع علاوه بر کاهش رقابت‌پذیری صادرات کشور ، فشار بیشتری بر فعالان اقتصادی و مصرف‌کنندگان وارد خواهد کرد .
منبع: پرتال حمل و نقل
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.