به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیر کل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد گفت : پل شهید نجفی واقع در محور ارتباطی یاسوج به سی‌سخت بزرگ‌ترین دهانه پل کشور است .
علی پارسایی گفت : این پل می‌توانست المان‌های گردشگری داشته باشد ، اما در طراحی اولیه چنین نگاهی لحاظ نشده بود .
وی با اشاره به اینکه پل شهید نجفی بخشی از محور یاسوج به سی‌سخت است ، اظهار کرد : این محور ، راه اصلی است که از کل پروژه ، حدود ۲۰ کیلومتر به بهره‌برداری رسیده و بخش‌های باقیمانده ، به‌ویژه پل شهید نجفی (معروف به پل کُلو) ، از مهم‌ترین مطالبات مردم به شمار می‌رود . یک ماه پیش در جلسه شورای فنی که به‌طور ویژه برای بررسی پل کُلو و جاده سی‌سخت برگزار شد ، از مشاور پروژه خواستیم توضیحات خود را ارائه دهد . نتیجه بررسی‌ها نشان داد که مطالعات اولیه ناکافی بوده است .
پارسایی با بیان اینکه این پل با دهانه‌ای حدود ۱۶۰ متر ، بزرگ‌ترین دهانه پل در کشور محسوب می‌شود ، افزود : برای مقایسه ، بزرگ‌ترین دهانه پل موجود در ایران بر روی رودخانه کارون ۱۵۷ متر است . چنین ابعادی مستلزم مطالعات بسیار دقیق است ، اما نقشه‌ها ضعف در مطالعات اولیه را نشان می‌داد . شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور پیش‌تر دستور بازنگری مطالعات و بررسی مجدد توسط یک مشاور دیگر را صادر کرده بود ، اما مکاتبات بین دو مشاور نشان داد که همچنان دقت لازم در مطالعات رعایت نشده است .
وی ادامه داد : این پروژه با این شرایط وارد مناقصه شد و پس از آغاز کار ، مشکلات فنی در طراحی پی پل آشکار گردید . بخشی از این مشکلات ناشی از معارضات حل نشده بود . با این حال ، بیش از دو سال طول کشید تا مشاور ، طرح اصلاح‌شده را در سال ۱۴۰۳ ابلاغ کند . در این مدت ، پیمانکار چندین بار درخواست خاتمه پیمان داد ، زیرا طبق ماده ۲۸ شرایط عمومی پیمان ، در صورتی که بیش از ۲۵ درصد موضوع پیمان به پیمانکار ابلاغ نشود، او می‌تواند درخواست خاتمه دهد .
مدیرکل راه و شهرسازی استان عنوان کرد: پیگیری‌های متعددی انجام دادیم . شخصاً با وزیر دفاع ، معاونان ایشان و مسئولان شرکت پیمانکار که زیرمجموعه وزارت دفاع است ، جلساتی برگزار کردم ، اما نتوانستیم پیمانکار را به ادامه کار متقاعد کنیم و او همچنان بر خاتمه پیمان اصرار دارد . اکنون لازم است هرچه سریع‌تر این پروژه تعیین تکلیف شود .
پارسایی به مشکل تأمین اعتبار پروژه نیز اشاره کرد و گفت : این پروژه هنگام مناقصه بر اساس مصوبه سفر رئیس‌جمهور ، ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار داشت و ذی‌حساب بر همین مبنا مناقصه را برگزار کرد ، اما با اصلاحات جدید، این اعتبار کافی نیست . در جلسه‌ای که با معاون برنامه‌ریزی وزارت راه و شهرسازی داشتیم ، یکی از راهکارهای مطرح‌شده استفاده از ماده ۵۶ قانون بود که به دولت اجازه می‌دهد با دریافت تسهیلات بانکی پروژه را پیش ببرد .
مدیرکل راه و شهرسازی کهگزلویه وبویراحمد افزود : در این خصوص قول‌هایی از مقامات دریافت کردیم و نامه‌ای از خانم صادق وزیر راه و شهرسازی ، به سازمان برنامه و بودجه ارسال شد که بر استفاده از ماده ۵۶ برای این پروژه تأکید دارد و همچنین آقای بهرامی ، نماینده مجلس ، تعهد کرد این موضوع را در کمیسیون برنامه و بودجه مجلس پیگیری کند .
پارسایی در بخش دیگری از سخنان خود درباره جنبه‌های گردشگری پل کُلو گفت : این پل برای شهری توریستی مانند یاسوج طراحی شده ، اما هیچ نگاه گردشگری در طراحی آن لحاظ نشده است .
وی با اشاره به اینکه دهانه ۱۶۰ متری این پل ظرفیت تبدیل‌شدن به یک جاذبه گردشگری را دارد ، افزود : اگر پروژه به پایان برسد و طرح جدیدی ارائه شود ، قطعاً المان‌های گردشگری همچون ساختار خرپایی مشابه پل ورسک ، طراحی «تی» شکل ، امکانات جامپینگ یا پله‌های گردشگری به آن اضافه خواهیم کرد .
پارسایی افزود : در صورت خاتمه پروژه و ارائه طرح جدید ، قطعاً المان‌های گردشگری همچون جامپینگ یا پله‌های گردشگری به آن افزوده خواهد شد تا علاوه بر کارکرد ترافیکی ، به جاذبه‌ای گردشگری برای منطقه تبدیل شود . طرح‌های اولیه در این زمینه آماده شده و در صورت ادامه پروژه ، این موارد اجرایی خواهد شد .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.