به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون ساخت و توسعه راه‌ها گفت : محور هراز جزو اولین پروژه‌هایی است که در طراحی و اجرای آن توجه به معماری و منظر راه در بیش از هشت نقطه با حفظ مناظر طبیعی ، دانش بومی و مهارت مهندسی مد نظر قرار گرفته است .
محمدرضا کدخدا‌زاده بزرگراه هراز را یکی از محورهای شریانی اتصال پایتخت به شمال کشور دانست و گفت : این محور کوتاه‌ترین مسیر تردد میان پایتخت و استان مازندران به ویژه شهر آمل محسوب می‌شود که با توجه به حجم تردد از این مسیر ، توجه به منظر راه یکی از اولویت‌های اصلی در آن است .
وی هراز را یکی از شاهراه‌های گردشگری کشور معرفی کرد و افزود : راه تنها محلی برای عبور نیست و بخشی از چیستی و هویت ما به حساب می آید و از آنجایی که بزرگراه هراز محوری کلیدی در سفر از پایتخت به شمال کشور است ، توجه به معماری و منظر راه در آن با جدیت پیگیری می‌شود . رویکرد اصلی در طراحی منظر راه در هراز حفظ مناظر طبیعی ، دانش بومی و مهارت مهندسی است . در معرض دید قرار گرفتن فرهنگ بومی معیار مهمی در طراحی این مسیر بوده است .
کدخدا‌زاده تهیه طرح منظر راه در هراز را در دو حوزه موضوعی و موضعی تشریح کرد و گفت : توجه به طراحی دیوارهای حایل، شیبراهه‌ها ، حفاظ‌های راه ، دهانه تونل‌ها و گالری‌‌ها و پل‌ها بخشی از طرح‌های موضوعی ما است .
وی ادامه داد : طراحی موضعی در مناطق مختلف در طول محور بررسی و محدوده پل و تونل لهاش ، پارک جنگلی ، تونل شماره ۵ ، محدوده پل‌های میرزا قاضی ، تونل نشل ، تونل آبشار ، پل و تونل وانا و محدوده تونل زیارباغ برای اجرای طرح منظر راه برگزیده شد .
معاون ساخت وتوسعه راه‌ها در خصوص طراحی تقاطع غیرهمسطح تونل نشل توضیح داد و گفت : در محل خروجی تونل نشل به سمت آمل، اهالی روستا‌های محدوده نیاز به تردد امن سواره و پیاده در جوار جاده دارند و از طرفی هم با توجه به جاری بودن رود و مناظر بکر این محدوده می‌تواند استراحتگاه زیبایی برای مسافران باشد . با در نظر گرفتن فاکتورهای مذکور طراحی‌ها انجام شد تا این تقاطع غیرهمسطح با اجرای یک پل عابر پیاده زیبا و یک واحد کوچک خدماتی تبدیل به منطقه گردشگری شود تا ضمن لذت بردن مسافران از محیط با برپایی رستوران‌های محلی، جشنواره‌های فصلی محصولات باغات و اقامتگاه‌های بوم‌گردی به اقتصاد منطقه نیز کمک شود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.