به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی در نشست با نماینده مردم فیروزآباد ، قیر و کارزین و فراشبند در مجلس شورای اسلامی بر ضرورت تأمین منابع مالی و فعال‌سازی قطعات راه‌آهن شیراز – بوشهر و همچنین تسریع در تکمیل محورهای مواصلاتی کوار – فیروزآباد و جم – فیروزآباد تأکید کرد .
هوشنگ بازوند در نشست با محمدمهدی فرودین ، نماینده مردم فیروزآباد ، قیر و کارزین و فراشبند در مجلس شورای اسلامی ، با بررسی آخرین وضعیت پروژه‌های ریلی و راهسازی این حوزه ، اظهار کرد : راه‌آهن شیراز – بوشهر یکی از طرح‌های مهم ریلی کشور و از پروژه‌های اثرگذار در توسعه شبکه حمل‌ونقل استان فارس و اتصال آن به بنادر جنوبی کشور است و باید برای رفع موانع مالی و اجرایی این پروژه ، پیگیری جدی‌تری صورت گیرد .
وی افزود : این محور ریلی به طول حدود ۴۵۰ کیلومتر در قالب ۲۰ قطعه اجرایی تعریف شده و تمامی قطعات دارای پیمانکار هستند ؛ اما محدودیت منابع مالی موجب شده مطالبات پیمانکاران به حدود ۲۴۰۰ میلیارد تومان برسد و روند فعالیت در بخش‌هایی از پروژه با رکود مواجه شود .
بازوند با اشاره به شرایط اجرایی قطعات این پروژه در محدوده فیروزآباد گفت : پنج قطعه از راه‌آهن شیراز – بوشهر در محدوده فیروزآباد قرار دارد که مجموع طول آنها حدود ۶۰ کیلومتر است . این قطعات عمدتاً در مناطق کوهستانی قرار گرفته‌اند و از سخت‌ترین بخش‌های محور از نظر اجرایی محسوب می‌شوند و در حال حاضر حدود ۱۲ درصد پیشرفت فیزیکی دارند .
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد : در کنار توسعه شبکه ریلی ، تکمیل محورهای جاده‌ای منطقه نیز باید با جدیت دنبال شود . محور کوار – فیروزآباد و همچنین محور جم – فیروزآباد از طرح‌های مهم این منطقه هستند و لازم است روند اجرایی بخش‌های دارای قرارداد با رفع موانع موجود دنبال شود .
وی با تأکید بر ضرورت تعیین مسیر تأمین مالی برای بخش‌های فاقد قرارداد محور جم – فیروزآباد اظهار کرد : برای حدود ۱۰۰ کیلومتر باقی‌مانده این مسیر که فاقد قرارداد است ، باید با همکاری استانداری فارس ، موضوع جذب سرمایه‌گذار و اجرای مشارکتی پروژه دنبال شود تا بتوانیم این محور مهم را از بن‌بست اجرایی خارج کنیم .
بازوند با اشاره به نقش با اهمیت محور جم – فیروزآباد در شبکه حمل‌ونقل کشور گفت : این محور ، اتصال‌دهنده بنادر جنوبی کشور و مجموعه پارس جنوبی به مرکز کشور است و از مسیرهای مهم جابه‌جایی کالا و مسافر به شمار می‌رود ؛ بنابراین احداث باند دوم آن صرفاً یک پروژه منطقه‌ای نیست ، بلکه از ضرورت‌های مهم توسعه شبکه حمل‌ونقل و ارتقای ظرفیت ترانزیتی کشور محسوب می‌شود .
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در پایان تأکید کرد : رویکرد ما این است که پروژه‌های ریلی و جاده‌ای این منطقه را به‌صورت همزمان و متناسب با اولویت‌های حمل‌ونقلی دنبال کنیم و با استفاده از ظرفیت منابع دولتی ، مشارکت بخش خصوصی و همراهی مسئولان استانی ، زمینه فعال شدن پروژه‌ها و تسریع در اجرای آنها را فراهم کنیم .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.