به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی از تکمیل واریانت و ایستگاه جدید پرند در راه‌آهن تهران – همدان خبر داد و گفت : این اقدام موجب کاهش ۲۲ کیلومتری طول مسیر مشترک محور جدید همدان با محور قدیم تهران – قم و کاهش ۴۵ دقیقهای زمان سفر می‌شود .
خیراله خادمی با اعلام این خبر گفت : راه‌آهن تهران – همدان در فاز اول تا کیلومتر ۷۲ بر روی خط موجود تهران – قم حرکت می‌کند که در این نقطه در بخشی از خط‌آهن موجود تهران – قم حدفاصل ایستگاه رباط‌کریم تا نقطه انشعاب از ریل و تراورس‌های قدیمی استفاده شده است . به دلیل مشخصات هندسی مسیر و کم بودن شعاع قوس ، سرعت سیر قطار‌ها در این بخش به ۶۰ کیلومتر در ساعت محدود می شد .
معاون وزیر راه و شهرسازی به منظور رفع این مشکل از جانمایی ایستگاه جدیدی در کیلومتر ۵۱ خبر داد و عنوان کرد : طبق بررسی‌های صورت گرفته و پس از تبادل نظر با شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران واریانت جدید به همراه ایستگاهی در محدوده شهر پرند طراحی و اجرا شد . این ایستگاه سه‌راهی به عنوان نقطه‌ای برای انشعاب خط قدیم تهران – قم و خط جدید تهران – همدان اجرایی شده است .
معاون وزیر راه و شهرسازی از دیگر اقدامات صورت گرفته در این راستا به جمع‌آوری تقاطع خط جدید همدان و خط قدیم تهران – قم اشاره کرد و افزود : عملیات زیرسازی و روسازی واریانت جدید ادامه داشت و عملیات جمع‌آوری نیز در تاریخ ۲۷ مرداد ماه طی پنج روز کار به صورت شبانه روی انجام شد .
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه کاهش ۲۲ کیلومتری مسیر مشترک محور همدان با محور قدیم تهران – قم را از مزایای بهره‌برداری از این واریانت عنوان کرد و گفت : این واریانت ۲۲ کیلومتری موجب افزایش سرعت سیر و کاهش ۴۵ دقیقهای زمان سیر قطار در مسیر تهران – همدان می‌شود .
خادمی این اقدام را موجب ارتقاء مشخصات هندسی و نوسازی زیرسازی و روسازی در این بخش از مسیر ریلی دانست و عنوان کرد : احداث پل بزرگ رودشور ، استفاده از تراورس بتونی E1 و ریل ۶۰ ، افزایش حداقل شعاع قوس محور به ۱۵۰۰ متر از دیگر ویژگی های واریانت احداث شده در خط ریلی تهران – همدان است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.