حمل و نقل ریلی کد خبر: ۱۵۳۰۳۶

گام تازه مسکو ، باکو و تهران برای افزایش ظرفیت مسیر غربی کریدور شمال – جنوب

به گزارش پرتال حمل و نقل ، در مسکو مذاکراتی در سطح معاونان رؤسای شرکت سهامی «راه‌آهن روسیه» (RZD) ، شرکت سهامی «راه‌آهن آذربایجان» و ...

واتساپ

به گزارش پرتال حمل و نقل ، در مسکو مذاکراتی در سطح معاونان رؤسای شرکت سهامی «راه‌آهن روسیه» (RZD) ، شرکت سهامی «راه‌آهن آذربایجان» و «راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران» برگزار شد .

در پایان این مذاکرات ، پروتکلی به امضا رسید که نرخ‌های جامع و سراسری حمل‌ونقل کالا در شاخه غربی کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل شمال – جنوب را تثبیت می‌کند .

این سند که با هدف افزایش جذابیت تجاری شاخه غربی کریدور بین‌المللی شمال – جنوب تنظیم شده است ، به امضای ایرینا مگنوشفسکایا ، معاون مدیرعامل شرکت سهامی راه‌آهن روسیه و رئیس مرکز خدمات حمل‌ونقل (در تصویر ، وسط) ، اقبال حسین‌اف ، معاون رئیس راه‌آهن آذربایجان (راست) و مرتضی جعفری ، معاونت بازرگانی و بهره‌برداری راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران رسید .

طرف‌ها ارزیابی اولیه‌ای از حجم حمل‌ونقل برای سال ۲۰۲۶ انجام داده و برنامه‌های کاری برای جذب محموله‌های اضافی را مورد بحث قرار دادند .

بنا بر اعلام شرکت سهامی راه‌آهن روسیه، حمل‌ونقل کانتینری در مسیر غربی از طریق گذرگاه مرزی آستارا میان آذربایجان و ایران در سال ۲۰۲۵ نزدیک به ۶۰ درصد افزایش یافته و حدود ۷٫۵ هزار کانتینر (TEU) جابه‌جا شده است .

روسیه ، آذربایجان و ایران همچنین توافق کردند همکاری‌ها برای جذب محموله‌های غیرکانتینری از جمله فلزات آهنی، غلات و چوب، کاغذ و کودهای شیمیایی را ادامه دهند .

مذاکرات مسکو در ادامه ایده‌های مندرج در یادداشت تفاهم سه‌جانبه میان روسیه ، آذربایجان و ایران درباره افزایش رقابت‌پذیری مسیر غربی کریدور بین‌المللی شمال – جنوب انجام شد . این سند در تاریخ ۲۶ نوامبر ، در چارچوب هشتادوسومین نشست شورای حمل‌ونقل ریلی کشورهای عضو جامعه مشترک‌المنافع که در باکو برگزار شد، به امضا رسیده بود .

برخلاف شاخه شرقی کریدور بین‌المللی شمال – جنوب که از قزاقستان و ترکمنستان عبور می‌کند ، در شاخه غربی حرکت یکپارچه ریلی وجود ندارد . طول «بخش جاده‌ای» در قلمرو ایران میان آستارا و شهر رشت ۱۶۲ کیلومتر است . در مرز آذربایجان و ایران ، کالاها به حمل‌ونقل جاده‌ای منتقل شده و سپس یا به رشت ارسال می‌شوند که در آنجا مجدداً به شبکه ریلی انتقال می‌یابند ، یا مستقیماً به بنادر ساحلی خلیج فارس هدایت می‌شوند . جابه‌جایی کالاها در مسیر معکوس نیز به همین شیوه انجام می‌گیرد . از این مسیر کوتاه ، رانندگان سایر کشورها از جمله روسیه نیز بیشتر استفاده می‌کنند .

منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم

در همین موضوع بخوانید

دیدگاه‌ها

۰ دیدگاه

اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.

ثبت دیدگاه

ایمیل شما منتشر نمی‌شود. تکمیل موارد ستاره‌دار الزامی است.