به گزارش پرتال حمل و نقل ، تحریم‌های آمریکا هیچگاه نتوانسته بر همکاری های ریلی میان ایران و روسیه تاثیر بگذارد و این همکاری ها روز به روز افزایش می‌یابد .
حسین عاشوری قائم مقام راه آهن با بیان این مطلب گفت : پیش از این نیز تحریم‌ها نتوانسته بود بر همکاری ریلی ایران با دیگر کشورها حتی کشورهای اروپایی تاثیر بگذارد . شرکت راه آهن جزو معدود راه‌آهن‌های جهان است که با راه آهن‌های شرق و غرب همکاری مستمر دارد .
قائم مقام راه آهن با تاکید بر اینکه همکاری ها و توافق های ریلی میان ایران و روسیه رو به گسترش است ، تصریح کرد : راه آهن در حال تکمیل اتصال بخش کوچکی از راه‌آهن قزوین _ رشت و رشت به آستارا است که آستارای ایران را به آستارای آذربایجان متصل می‌کند .
عاشوری این اقدام را موجب اتصال راه آهن در این منطقه به آذربایجان و سپس روسیه دانست ، خاطر نشان کرد : اخیراً به شکل آزمایشی بخشی از کالاهای هند به شکل ترکیبی به روسیه حمل شد . به این ترتیب که این کالاها با ریل از بندرعباس به قزوین حمل و سپس از قزوین تا آستارا به شکل جاده ای انتقال یافت و در نهایت مجددا از آستارا با راه آهن به مسکو فرستاده شد .
وی این امر را راه اندازی عملی کریدور ریلی شمال به جنوب عنوان کرد و گفت : این اقدام ، آزمایشی برای مقرون به صرفه بودن حمل ریلی کالاهای بین المللی در این کریدور بود . در عین حال بررسی‌ها برای کاهش هزینه‌ها مطرح است تا انتقال کالا از این کانال تشریح شود .
عاشوری با بیان اینکه در پروژه‌های مشترک راه آهن ایران و روسیه از پیمانکاران و نیروهای دو کشور استفاده می‌شود ، ادامه داد : با توجه به اینکه پیمانکار این پروژه‌ها کشور روسیه است و دستگاه‌ها و تجهیزات حفاری ریل‌های راه آهن نیز روسی هستند ، طبیعی است که مشارکت ایران و روسیه در بخش‌های مختلف پروژه با هم فرق می‌کند . برای ایران ، استفاده از تجهیزات روسیه فرقی با دیگر کشورها ندارد ، چون همه کشورها طبق استاندارهای بین المللی عمل می‌کنند .
عاشوری با اشاره به قرارداد احداث شش هزار واگن میان شرکتهای خصوصی ایرانی و روسیه گفت : با همکاری سه شرکت ایرانی ، واگن‌ها در ایران تولید می‌شود ، تامین مالی این پروژه به عهده روسیه است اما خریداران واگن‌ها شرکتهای خصوصی ایرانی هستند . در این میان شرکت راه آهن ضمانت بازپرداخت شرکتهای ایرانی را برعهده گرفته است.
قائم مقام راه آهن از اجرای چند پروژه دیگر میان دو کشور خبر داد و اظهار داشت : در این مورد می‌توان از پروژه دو خطه کردن مسیر خواف به کاشمر و برقی کردن خط راه‌آهن سرخس – بندرعباس نام برد .
وی با بیان اینکه همکاری‌های راه آهن‌های ایران و روسیه فقط به احداث و اجرای پروژه‌های مشترک محدود نیست ، تاکید کرد : همچنین راه آهن‌های دو کشور در مجامع بین المللی همکاری‌های بسیار خوبی را داشته و تلاش می‌کنند این همکاری ها افزایش یابد .
عاشوری گفت : طبق بررسی‌های انجام شده ظرفیت حمل و نقل کریدور شمال به جنوب بیش از هفت هزار تن کالا در سال است که این ظرفیت پس از راه اندازی و تکمیل خطوط ریلی کریدور افزایش خواهد یافت . در حال حاضر بیشتر مذاکرات دو کشور درباره همکاری جهت حمل و نقل بار است ولی پیشنهاداتی جهت توسعه این همکاریها و ایجاد یک شرکت مشترک حمل و نقل بین المللی میان دو کشور در حال بررسی است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.