به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، معاون وزیر راه و شهرسازی از همفکری با رئیس سازمان راهداری به منظور تهیه برنامه کاری مشترک بین شرکت ساخت و توسعه و سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای طی ۳ ماه آینده خبر داد و گفت : شیوه‌های کاری در آینده نزدیک ابلاغ خواهد شد .
خیراله خادمی در نخستین گردهمایی روسای ادارات راهداری و حمل ونقل جاده‌ای حمل و نقل کشور ضمن تشریح مختصری از نحوه تشکیل شرکت ساخت و توسعه با اشاره به برنامه‌های مشترک و همفکری‌های انجام شده بین این شرکت و سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای اظهار داشت : با توجه به سهم ۹۱ درصدی بار و ۸۷ درصدی مسافر جاده از حمل ونقل کل کشور به عظمت کار سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای پی می‌بریم و اینکه راهبری و مدیریت این تشکیلات کار بسیار بزرگی است .
وی در ادامه با توجه به عدم تناسب میان حجم جاده‌های موجود با شبکه حمل ونقل کشور گفت : از نظر حمل ونقل جاده‌ای ایران از بین ۹۴ کشور در رتبه ۷۰ قرار دارد . علی‌رغم اینکه طول جاده‌ای کشور با احتساب راه‌های روستایی مناسب است اما طول مسیرهای باری کشور کم بوده که برای رفع این کمبود باید ۲۰ هزار کیلومتر آزادراه و بزرگراه در کشور ساخته شود تا به کمتر از عدد میانگین جهانی دست یابیم .
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به رتبه ایران در تصادفات در جهان بیان داشت : ایران از نظر تصادفات در رتبه ۲۵ جهان و در منطقه خارومیانه بعد از عراق در رتبه دوم قرار دارد .
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تاکید کرد : باید توجه داشت که برآورد خسارت‌های ناشی از حوادث‌های رانندگی کشور در طول یک سال ۱۰ هزار میلیارد تومان بوده که بیشتر از اعتبارات نگهداری و ساخت جاده‌های کشور و نشان دهنده نیاز برنامه‌ریزی کلان است . وقت آن رسیده که شرکت ساخت و توسعه و سازمان راهداری با همفکری به راهکار مناسب در راستای پاسخگویی به این سوالات که ( کجا و در کدام شبکه کار انجام شود ؟ برای راهداری اقدام شود یا راهسازی ؟ و با کدام یک از روش‌های سنتی یا مدرن کار انجام شود؟) دست یابیم ، تنها راه پاسخگویی به این سوالات برمبنای آمار اطلاعات نزد سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای است . باید اطلاعات و آمار ادارات شهرستان‌ها به درستی و با دقت کامل انجام شود تا بتوانیم تصمیمات درست در سطح کلان کشور اتخاذ کنیم . زیرا در غیر این صورت باعث خسران کشور خواهیم شد .
وی با بیان اینکه اولویت‌ها در شرکت ساخت و توسعه بر روی راه‌های شریانی است گفت : گره‌های موجود در کریدورهای داخلی شناسایی و اقدامات لازم انجام شده یا در دست اقدام است اما امیدواریم با همکاری سازمان راهداری موفق به شناسایی نقاط بیشتری شده و سپس با اولویت‌بندی جهت رفع آن و برنامه‌های کاری قرار دهیم .
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به سهم ۶۰ درصدی تصادفات رخ به رخ در حوادث جاده‌ای بیان داشت : به نظر می‌رسد باید به سمت توسعه بزرگراه و تفکیک خطوط در جاده‌ها بپردازیم . باتوجه به کمبود منابع مالی باید روش‌های مشارکت بخش خصوصی در پروژه‌ها تغییر یابد و بودجه محدود را براساس اولویت پروژه‌ها تخصیص دهیم .
وی با اشاره به هماهنگی کامل در ستاد وزارت راه وشهرسازی گفت : از ادارات راهداری و حمل ونقل جاده‌ای شهرستان‌ها درخواست می‌شود با بخش‌های ساخت و توسعه و همچنین با بخش‌های بهره‌برداری همکاری کامل را داشته باشند تا بتوانند با کمک یکدیگر موفق به باز شدن گره‌ها شوند . در جلسات مربوط به تصویب طرح‌ها نقطه نظرات خود را محکم مطرح کنید و حتما در این جلسات حضور یابید . روش‌های سنتی با وضعیت فعلی بودجه امکان پذیر نیست . به طوری که هم‌اینک هزینه ساخت یک کیلومتر جاده ۲ میلیارد تومان ، جاده کوهستانی ۵ میلیارد تومان و برخی جاده‌های معمولی نیز تا ۳.۵ میلیارد تومان برآورد شده است که ۷۰ درصد هزینه‌های آن مربوط به هزینه حمل مصالح است . لذا برای کاهش هزینه‌ها باید کارها را تجمیع کنیم .
وی همچنین از همکاری و همفکری به منظور اتخاذ تصمیمات مشترک برای زمان تحویل پروژه و اعمال نظر در خصوص مسائل مربوط به ایمنی راه‌ها با رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای خبر داد و گفت : نقطه نظرات ادارات راهداری و حمل ونقل جاده‌ای در بخش ایمنی راه بسیار مهم است اما باید مسائل مربوط به ایمنی با توجه به شرایط بودجه و ماهیت پروژه تنظیم شود .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.