شکاف میان توسعه شبکه‌های جاده‌ای و ریلی کشور ، ضرورت بازنگری در اولویت‌های سیاست‌گذاری حمل‌ونقل را بیش از گذشته آشکار کرده است ؛ موضوعی که در آستانه نوزدهمین همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی ، همراه با مطالباتی همچون تقویت مشارکت بخش خصوصی ، تجاری‌سازی دستاوردهای پژوهشی ، توسعه فناوری‌های نوین و بهره‌گیری از همکاری‌های بین‌المللی ، در کانون توجه فعالان این صنعت قرار گرفته است .
به گزارش پرتال حمل و نقل ، سید ابوالفضل بهره‌دار، رئیس انجمن مهندسی حمل‌ونقل ریلی ایران ، در نشست خبری نوزدهمین همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی ، با تشریح برنامه‌ها و رویکردهای این رویداد ، بر ضرورت بهره‌گیری از ظرفیت‌های علمی ، اجرایی و اقتصادی برای توسعه شبکه ریلی کشور تأکید کرد .
وی با اشاره به سابقه بیش از ۲۵ ساله انجمن مهندسی حمل‌ونقل ریلی اظهار کرد : نوزدهمین دوره این همایش روزهای ۱۹ و ۲۰ آبان‌ماه برگزار می‌شود و تلاش شده است فراتر از رویکردهای صرفاً همایشی ، زمینه تعامل مؤثر میان دانشگاه‌ها ، مدیران اجرایی ، تولیدکنندگان ، شرکت‌های خصوصی و نهادهای بین‌المللی فراهم شود .
پذیرش ۲۴۴ مقاله علمی ؛ ضرورت تبدیل پژوهش به محصول
بهره‌دار از استقبال قابل توجه جامعه علمی و فعالان صنعت ریلی از این رویداد خبر داد و گفت : با وجود محدودیت‌ها و تعطیلی بخشی از فعالیت‌های دانشگاهی ، ۳۸۱ مقاله به دبیرخانه همایش ارسال شده که از این تعداد، ۲۴۴ مقاله پس از داوری و بررسی‌های علمی پذیرفته شده است .
به گفته وی ، ۶۹ مقاله به‌صورت سخنرانی و ۸۱ مقاله در قالب پوستر ارائه خواهد شد و برنامه‌های علمی همایش طی دو روز در سه سالن برگزار می‌شود .
رئیس انجمن مهندسی حمل‌ونقل ریلی با اشاره به مشارکت گسترده دانشگاه‌ها ، مجموعه‌های اجرایی و فعالان صنعت افزود : راه‌آهن و مترو از جمله بخش‌هایی بوده‌اند که بیشترین سهم را در ارائه مقالات علمی داشته‌اند . تولید مقاله نباید صرفاً به انتشار یک اثر علمی محدود شود ، بلکه پژوهش‌ها باید به تولید ایده، تبدیل ایده به دستاورد عملی و در نهایت تجاری‌سازی منجر شوند .
بهره‌دار با بیان اینکه ظرفیت کشور در تبدیل ایده‌های علمی به محصولات و دستاوردهای اقتصادی هنوز با وضعیت مطلوب فاصله دارد ، خواستار تقویت ارتباط میان مراکز پژوهشی و بخش‌های اجرایی صنعت ریلی شد .
مشارکت پنج نهاد بین‌المللی در همایش ریلی
وی در ادامه از اعلام آمادگی پنج سازمان بین‌المللی برای مشارکت در نوزدهمین همایش حمل‌ونقل ریلی خبر داد و این استقبال را با توجه به محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها، اتفاقی قابل توجه ارزیابی کرد .
بهره‌دار با اشاره به حضور نمایندگانی از نهادهای بین‌المللی حمل‌ونقل و راه‌آهن اظهار کرد : فرانسوا داون ، مدیرکل اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن‌ها (UIC)، به‌صورت ویدئوکنفرانس در مراسم افتتاحیه سخنرانی خواهد کرد .
وی همچنین از حضور مجازی نماینده‌ای از سازمان همکاری راه آهن ها از کشور لهستان و مشارکت نمایندگانی از روسیه و نهادهای مرتبط با همکاری‌های اقتصادی و حمل‌ونقلی آسیا و اقیانوسیه خبر داد .
به گفته رئیس انجمن مهندسی حمل‌ونقل ریلی ، علاوه بر سخنرانی‌های تخصصی ، نشست‌هایی با محوریت توسعه همکاری‌های حمل‌ونقلی ، تقویت ارتباطات منطقه‌ای و بهره‌گیری از ظرفیت شرکت‌های داخلی و خارجی پیش‌بینی شده است .
وی این مشارکت‌ها را نشانه‌ای از تداوم ظرفیت‌های همکاری بین‌المللی صنعت ریلی ایران دانست و بر ضرورت بهره‌برداری عملی از فرصت‌های ایجاد شده تأکید کرد .
دیجیتالی‌سازی ، لجستیک و قطارهای حومه‌ای در محور برنامه‌ها
بهره‌دار با تشریح رویکردهای تخصصی همایش ، به اهمیت دیجیتالی‌سازی حمل‌ونقل ریلی ، تقویت ارتباطات لجستیکی و توسعه قطارهای حومه‌ای اشاره کرد .
وی با تأکید بر اهمیت قطارهای حومه‌ای در پاسخ‌گویی به نیازهای جابه‌جایی مسافران اظهار کرد : توسعه این بخش می‌تواند ضمن افزایش رفاه عمومی ، به کاهش مصرف سوخت و کاهش وابستگی سفرها به حمل‌ونقل جاده‌ای کمک کند .
رئیس انجمن مهندسی حمل‌ونقل ریلی همچنین بر ضرورت استفاده از فناوری‌های نوین و ظرفیت همکاری‌های تخصصی داخلی و خارجی برای ارتقای بهره‌وری شبکه ریلی تأکید کرد .
مشارکت بخش خصوصی ؛ از قطار کامل تا واگذاری لوکوموتیو
بهره‌دار در بخش دیگری از سخنان خود ، تقویت نقش بخش خصوصی را از ضرورت‌های توسعه صنعت ریلی عنوان کرد و گفت: در ماه‌های اخیر اقداماتی در زمینه نهایی‌سازی موضوع قطار کامل و گسترش تعامل میان بخش دولتی و خصوصی انجام شده است .
وی همچنین واگذاری لوکوموتیوهای راه‌آهن به بخش خصوصی را از تحولات مهم این حوزه دانست و اظهار کرد : این اقدام برای نخستین بار در تاریخ راه‌آهن کشور صورت گرفته و می‌تواند زمینه‌ساز شکل‌گیری همکاری‌های اقتصادی گسترده‌تر باشد .
به گفته وی ، استفاده مؤثر از ظرفیت شرکت‌های خصوصی ، توسعه حمل کانتینری و تقویت ارتباطات ریلی با کشورهای منطقه ، از جمله موضوعاتی است که باید در برنامه‌ریزی‌های آینده صنعت راه‌آهن مورد توجه قرار گیرد .
بهره‌دار با اشاره به استمرار فعالیت شبکه ریلی کشور با وجود فشارها و محدودیت‌های خارجی افزود : راه‌آهن توانسته فعالیت‌های خود را حفظ کند و در برخی شاخص‌های عملکردی نیز نسبت به گذشته افزایش فعالیت داشته باشد .
توسعه سه‌برابری ریل در برابر رشد ۲۱ برابری جاده
رئیس انجمن مهندسی حمل‌ونقل ریلی در بخش پایانی سخنان خود، خواستار تغییر نگاه مدیران و سیاست‌گذاران ارشد کشور به جایگاه حمل‌ونقل ریلی شد .
وی با اشاره به روند توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل پس از انقلاب اسلامی گفت : شبکه ریلی کشور در این مدت حدود سه برابر شده، در حالی که شبکه جاده‌ای بیش از ۲۱ برابر توسعه یافته است .
بهره‌دار این تفاوت را نشان‌دهنده ضرورت توجه جدی‌تر به حمل‌ونقل ریلی دانست و تأکید کرد : ظرفیت‌های گسترده شبکه ریلی برای توسعه اقتصادی ، جابه‌جایی کالا و مسافر و کاهش مصرف انرژی ایجاب می‌کند که سیاست‌گذاری‌ها و برنامه‌های توسعه‌ای کشور با نگاه متوازن‌تری دنبال شود .
وی همچنین از رسانه‌ها خواست با انعکاس ظرفیت‌ها ، چالش‌ها و مطالبات صنعت ریلی ، زمینه توجه بیشتر مسئولان به توسعه این شیوه حمل‌ونقل را فراهم کنند .
نوزدهمین همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی در شرایطی برگزار می‌شود که توسعه متوازن زیرساخت‌ها ، تبدیل دستاوردهای علمی به راهکارهای اجرایی ، تقویت نقش بخش خصوصی و بهره‌گیری از همکاری‌های بین‌المللی ، به ضرورتی برای ارتقای جایگاه ریل در نظام حمل‌ونقل کشور تبدیل شده است ؛ ضرورتی که تحقق آن بیش از برگزاری نشست‌های تخصصی ، به تصمیم‌گیری‌های عملی ، سرمایه‌گذاری هدفمند و پیگیری مستمر نیاز دارد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.