به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون تامین سرمایه و اقتصاد حمل ونقل راه آهن با انتشار متنی نوشته است : رقابت صنعتی جهان وارد مرحله تازه‌ای شده است ؛ مرحله‌ای که در آن ، مزیت کشورها و بنگاه‌ها بیش از گذشته به توان تولید برق ، ذخیره‌سازی انرژی و تبدیل کارآمد آن به حرکت وابسته می‌شود .
نوراله بیرانوند نوشت : چین ، یکی از بازیگران اصلی این تحول، خودروهای برقی ، باتری‌های لیتیوم‌یونی و محصولات خورشیدی را «سه‌گانه جدید» می‌نامد ؛ سه صنعتی که به نمادی از توان تازه تولید و صادرات این کشور تبدیل شده‌اند . اهمیت این سه‌گانه در پیوند میان اجزای آن است : گسترش برق خورشیدی ، نیاز به ذخیره‌سازی را افزایش می‌دهد ؛ پیشرفت باتری ، کاربرد برق در حمل‌ونقل را تسهیل می‌کند؛ و توسعه حمل‌ونقل برقی ، بازار بزرگ‌تری برای فناوری و سرمایه ایجاد می‌کند .
راه‌آهن ایران در این میان ، فرصتی ویژه پیش رو دارد . گستره فعالیت آن ، از کشش قطارهای باری و مسافری تا تأمین برق واگن‌ها ، ایستگاه‌ها و دپوها ، میدان متنوعی برای کاربرد فناوری فراهم می‌کند . راه‌آهن همچنین می‌تواند حمل‌کننده تجهیزات و محصولات صنایع جدید باشد و از توسعه این بازارها ، فرصت درآمدی بسازد .
جهت‌گیری راه‌آهن در مواجهه با این تحول ، بر شناخت به‌هنگام فناوری و تطبیق هدفمند آن با نیازهای بهره‌برداری استوار است . مسیر این تطبیق روشن است : بررسی کاربردهای جدید در تأمین کشش ، ارتقای تأمین برق قطارهای مسافری و توسعه تولید خورشیدی و ذخیره‌سازی در تأسیسات ثابت ؛ با مشارکت شرکت‌های دانش‌بنیان ، سازندگان داخلی و سرمایه‌گذاران .
در این مسیر ، بیان دقیق بلوغ فناوری اهمیت دارد . کشش برقی متکی بر شبکه ، سابقه‌ای طولانی در راه‌آهن جهان دارد ؛ اما کاربرد تجاری گسترده باتری برای تأمین کشش سنگین و دوربرد ، به‌ویژه در قطارهای باری ، همچنان در مراحل آغازین گسترش قرار دارد . وزن و ظرفیت باتری ، توان موردنیاز ، زمان شارژ و هزینه چرخه عمر ، عوامل تعیین‌کننده‌اند . در مقابل ، قطارهای باتری‌دار در برخی خدمات منطقه‌ای وارد بهره‌برداری منظم شده‌اند .
لکوموتیوهای مانوری در دپوها و پایانه‌ها و برخی مسیرهای منتخب حومه‌ای می‌توانند در اولویت بررسی قرار گیرند. برنامه حرکت ، بار ، شیب مسیر، فرصت شارژ و شرایط محیطی باید مبنای انتخاب نمونه باشند . در خدمات حومه‌ای ، مسیر مشخص و تکرار روزانه حرکت ، امکان مطالعه دقیق مصرف انرژی را فراهم می‌کند . برای مسیرهای مناسب می‌توان کاربرد باتری یا سامانه‌های ترکیبی را آزمود و بر اساس عملکرد واقعی ، درباره توسعه تصمیم گرفت .
پس از ناوگان ، ایستگاه‌ها ، دپوها و تعمیرگاه‌ها قرار دارند . پشت‌بام‌ها و اراضی مناسب می‌توانند برای تولید خورشیدی ارزیابی شوند و ذخیره‌سازها ، متناسب با نیاز ، در مدیریت مصرف و پشتیبانی تجهیزات حیاتی به کار روند . برق تولیدشده نیز با زیرساخت لازم می‌تواند بخشی از مصرف یا شارژ کاربردهای منتخب را تأمین کند . راه‌آهن با تعریف نیاز و فراهم کردن محیط آزمون ، می‌تواند به تبدیل ایده به محصول و محصول به خدمت قابل‌اتکا کمک کند .
همکاری خارجی نیز باید به تقویت همین توانمندی‌ها منتهی شود ، در کنار فناوری ، سوخت صرفه‌جویی شده می‌تواند بخشی از پشتوانه بازگشت سرمایه باشد . ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر و ارتقای نظام مالی کشور و ماده ۴۶ قانون برنامه هفتم پیشرفت ، از جمله بسترهای قانونی قابل بررسی برای حمایت از پروژه‌های واجد شرایط‌اند. سازوکارهای مبتنی بر صرفه‌جویی و گواهی‌های صرفه‌جویی انرژی می‌توانند به بهبود بازده سرمایه‌گذاری و تقویت امکان تأمین مالی کمک کنند . با فراهم شدن این شرایط ، بخشی از منفعت ملی کاهش مصرف سوخت می‌تواند به درآمد قابل پیش‌بینی پروژه تبدیل شود و بخشی از ریسک سرمایه‌گذار را کاهش دهد .
دولت و سیاست‌گذاران می‌توانند با حمایت از پایلوت‌های معتبر ، تسهیل همکاری فناورانه و عملیاتی کردن ظرفیت‌های قانونی صرفه‌جویی ، این مسیر را تقویت کنند . شرکت‌های دانش‌بنیان و سازندگان ، توان تبدیل نیاز به محصول را دارند ؛ سرمایه‌گذاران می‌توانند توسعه محصول و اجرای پروژه را پشتیبانی کنند و راه‌آهن ، میدان کاربرد و ارزیابی را فراهم می‌کند . رقابت بر سر انرژی آینده ، از تصمیم‌های امروز آغاز می‌شود. برای راه‌آهن ایران ، آغاز سنجیده از لکوموتیوهای مانوری ، خدمات منتخب حومه‌ای و واگن‌های مولد برق ، همراه با توسعه خورشیدی و ذخیره‌سازی در ایستگاه‌ها و دپوها ، می‌تواند نیاز عملیاتی را به بازار نوآوری تبدیل کند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.